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涡轮增压器基础
Turbo Basic进行
涡轮增压器的排气驱动装置，用于在内燃机中，迫使更多的空气进入燃烧室，提高其过程，从而在更大范围内的功率输出，以改善发动机的性能。
由瑞士工程师阿尔弗雷德步琪发明，内燃机涡轮增压器的专利申请于1905年首先开始出现在20世纪20年代在柴油动力船舶和机车。
基本上，一个涡轮增压器包括涡轮机和压缩机连接的轴。上面的涡轮机端，通过来自发动机的废气使涡轮机叶轮旋转。该旋转传递给通过轴上的压缩机和涡轮增压器的这一端周围的空气进行压缩，迫使它进入发动机。
凭借其高功率和低重量的需要，航空业是一个尝鲜的技术和涡轮增压器开始出现在20世纪30年代生产的飞机引擎。的涡轮增压器是特别有用的，因为它可能会增加高度指飞机能飞，下部空气在高海拔地区存在通过补偿。
所以这是第一汽车制造商把在涡轮增压和什么时候会出现这种情况呢？这种区别第一生产涡轮增压汽车发动机的通用汽车（General Motors），这发生在1962年。'一般'把涡轮增压器进入A身体奥兹莫比尔Cutlass天火。它的涡轮天火是一台3.5升的V8发动机。
不久，大陆品牌采用的技术津津有味。宝马了巨大的成功，2002年涡轮增压在1973年推出，和保时捷911 Turbo的与第一的差距很快就关闭了在1974年巴黎车展推出。凭借其简单的概念，增加功率，涡轮增压车为主的勒芒耐力赛在1976年和1994年之间。
它已经102岁，因为步琪专利的涡轮增压器，它仍然是充电强。
Turbo Basic进行涡轮增压器的排气驱动装置，用于在内燃机中，迫使更多的空气进入燃烧室，提高其过程，从而在更大范围内的功率输出，以改善发动机的性能。
由瑞士工程师阿尔弗雷德步琪发明，内燃机涡轮增压器的专利申请于1905年首先开始出现在20世纪20年代在柴油动力船舶和机车。
基本上，一个涡轮增压器包括涡轮机和压缩机连接的轴。上面的涡轮机端，通过来自发动机的废气使涡轮机叶轮旋转。该旋转传递给通过轴上的压缩机和涡轮增压器的这一端周围的空气进行压缩，迫使它进入发动机。
凭借其高功率和低重量的需要，航空业是一个尝鲜的技术和涡轮增压器开始出现在20世纪30年代生产的飞机引擎。的涡轮增压器是特别有用的，因为它可能会增加高度指飞机能飞，下部空气在高海拔地区存在通过补偿。
所以这是第一汽车制造商把在涡轮增压和什么时候会出现这种情况呢？这种区别第一生产涡轮增压汽车发动机的通用汽车（General Motors），这发生在1962年。'一般'把涡轮增压器进入A身体奥兹莫比尔Cutlass天火。它的涡轮天火是一台3.5升的V8发动机。
不久，大陆品牌采用的技术津津有味。宝马了巨大的成功，2002年涡轮增压在1973年推出，和保时捷911 Turbo的与第一的差距很快就关闭了在1974年巴黎车展推出。凭借其简单的概念，增加功率，涡轮增压车为主的勒芒耐力赛在1976年和1994年之间。
它已经102岁，因为步琪专利的涡轮增压器，它仍然是充电强。
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